研发背景
本项目提出了一种涉及悬架、制动和发动机动力多个系统的车辆能量回收新方法及相应的结构型式和控制算法。

应用范围
汽车产业。

技术路线及原理
1）能量再生综合效率> 40%；
2 ） 城市综合工况下提高续驶里程> 15%；
3）车身加速度降低> 5%
4）附加重量< 20kg；

技术特色
1）在货车钢板弹簧上并联气缸和蓄能器，将不平路面激励产生的振动转化并存储为制动所需气压势能，由蓄能器优先补充制动压能，发动机动力作为辅助。 2）将悬架的振动能量回收效率与悬架综合性能结合起来进行考虑，并从馈能策略和硬件设计的角度来综合协调两者之关系。 3）在所设计的新型悬架馈能制动系统上应用先进的控制算法，在降低制动油耗的同时，显著改善了货车钢板弹簧悬架系统的综合性能。

经济效益分析
青岛市经济信息化委数据显示，汽车产业集群作为青岛市支柱产业之一，2010年实现工业产值超过1000亿元，而从全球范围来看，一般汽车产业直接贡献GDP达9%，间接贡献度可达37%。若按照此标准计算，到2015年汽车产业将间接带动产值将近万亿元。目前青岛市已拥有汽车整车生产企业20家，零部件企业260多家，其中，中重型载重车国内市场占有率达到10%以上，位居全国第一；交叉型乘用车本地配套率超过65%。根据相关规划，到2012年，青岛市中重型载重车产值规模将达到200亿元以上；交叉型乘用车产能达到50万辆，B系列柔性发动机产能达到50万台；重点专用车企业产量达到6万台，产值超过百亿元。从政策层面上来看，根据国家发改委发布的《国家重点节能技术推广目录》，本项目相关的再生制动能量回收、整车集成和整车控制策略优化匹配技术等列为汽车混合动力技术专项４项技术核心之中的两项，推算为2015 年市场份额20%，产值15000000万元。