在世界准备迎接新能源汽车浪潮之际，中国的电池制造商正准备为它们提供电池。

【重点】

随着中国出台越来越多的政策来加强新能源汽车的生产和销售，电池制造商等供应商正在快速地追随新能源汽车的扩张计划。

【启示】

IHS Markit轻型车预测，中国将在2025年生产470万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其中包括超过280万辆的乘用车。我们的数据显示，2016年，轻型电动汽车和插电式混合动力汽车在中国的产量仅为33.2万辆。

【展望】

中国政府出台了一项严格的政策草案，大幅降低了中国锂离子电池市场参与者的数量。

中国政府的目标是，2020年新能源汽车国内年产量达200万辆，汽车制造商们正在争相满足拟议中的信用和配额制度的要求，这一协议将最早从2018年起生效。为了从内燃机汽车市场向电动汽车主力市场快速转变中获益，中国新一代汽车制造商希望在电池这个小众市场上成为大玩家，并正以前所未有的速度进入电池市场，预计这很快将成为主流。

IHS Markit对乘用车的预测显示，中国将在2020年生产88.97万辆纯电动汽车和114.41万辆插电式混合动力汽车。预计到2025年，中国新能源汽车产量将达到450万辆，中国锂离子电池制造商也希望向国内外市场供应电池。随着中国已成为全球电动汽车和插电式混合动力汽车销量增长的主要动力，中国电池制造商也在加强自己的实力，成为全球电池市场的主要供应商。

上图为中国2016-2025年新能源汽车产量预测。黄色：轻型商务车插电式混合动力汽车；深蓝色：轻型商务车纯电动汽车；绿色：插电式汽车插电式混合动力汽车；蓝色：插电式汽车纯电动汽车

中国政府在2016年11月出台了一项政策草案，规定电池制造商每年需生产8GWh的锂离子电池从而获得国家补贴资格。政府还在政策合格标准中包括了其他类型电池，镍氢电池生产商需要将产能从0.01GWh提高到0.1GWh。

政府的政策草案或多或少被理解为一项官方指示，即电池如何获得必要的认证，因此，中国电池制造商已开始扩大相关业务。这些公司通过扩大年产能和收购的方式进行扩张。与此同时，企业和政府正投资开发那些作为电池核心材料来源的矿山。

中国电池制造商新闻

宁德时代新能源科技有限公司(CATL)

宁德时代新能源科技有限公司（CATL）在2016年的年产能为6.8GWh（千兆瓦小时），而今年该公司的产能为7.7GWh。该公司的目标是2020年实现50GWh的产能。到2018年，该公司在中国江苏省溧阳具有年产能18GWh的新工厂即将开始运营。在第二阶段的扩张之后，这家工厂最终将拥有36GWh的产能。

新工厂是由CATL和国有汽车制造商上海汽车工业股份有限公司（SAIC）联合投资的，据报道，双方各投资了100亿人民币（约合15亿美元）。该工厂总面积2000英亩，到2018年年底将完成初期的800英亩。CATL在佛山（广东）和青海也有生产基地。CATL已与矿业公司嘉能可合作，后者在此之前已签订合同成为大众汽车集团在中国的供应商（参看IHS Markit  Automotive在7月7日的分析：矿业公司嘉能可向大众电池供应商CATL出售2万吨钴）。

天津力神电池股份有限公司

天津力神电池股份有限公司目前的产能为3GWh，但目标是2020年达到20GWh。公司在北京、青岛、苏州、武汉、宁波、深圳、绵阳都有基地。

比亚迪股份有限公司

中国电池制造商比亚迪目前的目标是到今年年底年产能达20GWh。据报道，此产能是2016年的2.7倍。媒体报道称，比亚迪的目标是在2020年实现34GWh的产能。2016年，比亚迪宣布计划在青海建设一家生产碳酸锂的工厂。该公司的目标是生产3万吨碳酸锂，用于生产锂离子电池（参看IHS Markit Automotive在2016年6月24日的分析：比亚迪进入锂矿行业）。

2016年11月，比亚迪宣布了在青海生产锂离子电池的项目，涉及40亿人民币的投资。中国投资公司，金沙江创投公司（GSR）目前在其投资对象中有两家电池公司：波士顿电池和汽车能源供应公司（AESC）。

波士顿电池

波士顿电池公司在江苏溧阳有生产基地。该公司得到了GSR公司的支持，GSR目前是电池领域的主要投资者。2015年，波士顿电池公司宣布，其溧阳的工厂产能将达3GWh。该公司的天津生产基地将分两个阶段建成，第一阶段产能为4GWh，第二个阶段则提升到8GWh。这将使波士顿电力公司的产能达到7GWh左右，天津工厂预计将于2018年底前扩建完成。

汽车能源供应公司（AESC）

金沙江创投公司（GSR）已收购了日产汽车公司和日本电气股份有限公司（NEC）的锂离子电池生产子公司——汽车能源供应公司（AESC）。这使得这家中国投资公司可以在美国田纳西州、英国和日本获得工厂。GSR公司的董事长伍伸俊表示，该公司还计划在收购AESC后进一步扩大业务范围。金融时报报道，伍伸俊表示:“我们将进一步投资于研发，扩大在美国、英国和日本的现有产能。并在中国和欧洲建立新的设施，使我们能够更好地为世界各地的客户服务。”

在新能源汽车领域，金沙江创投公司拥有快速增长的产品组合。对AESC的收购由日本媒体最先报道，正值NEC公司计划在GSR收购AESC前将其股权出售给日产（参看IHS Markit Automotive的分析：NEC预计将于2017年8月3日将电池业务卖给中国GSR）。

该投资公司还与中国汽车制造商浙江吉利控股集团（Geely）合作，吉利也已宣布计划将其瑞典品牌沃尔沃的汽车进一步电气化（参看IHS Markit Automotive的分析：沃尔沃汽车宣布，计划从2019年电气化所有车型），并将进一步加强吉利和Lynk & Co品牌的新能源汽车技术。

通过收购AESC，GSR准备成为新能源汽车电池市场的一名重要参与者，但该公司最近也表示计划扩大其在矿业公司的权益。据报道，今年7月，GSR计划收购智利锂矿业公司（SQM）20%的股权。据路透社报道，GSR将投资90亿美元收购SQM 20%的股份。今年4月，GSR与智利政府举行了会面，讨论了拟议中的购买计划......